汽车点火线圈损坏，点火线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈一般由主继电器供12V电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。

　　点火线圈为什么会坏，汽车点火线圈损坏原因是什么。

　　点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。

　　如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：

　　1、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；

　　2、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；

　　3、汽缸压缩比不对，调节压缩比；

　　4、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。

　　5、电源电压不稳定；

　　6、高压线的电阻不正常，更换高压线；

　　7、次级有短路现象；

　　8、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；

　　9、受到高温，高压波有问题工作不好；

　　10、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试；

　　11、发火器集成块工作不良。

　　怎么判断汽车点火线圈损坏了

　　电阻值测试：点火线圈电阻值的高低直接关系到点火性能的好坏，如出现无火或火花弱，应重点检查初级绕组、次级绕组的电阻值。

　　一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。

　　二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失。

　　三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。 如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。

　　这些现象都表明点火线圈坏了。

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