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汽车点火线圈失效分析-超详细失效要点分析[颐特电子]

文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2019-12-04 09:08【

  如今很多人的出现就已经被汽车所取代,随着汽车的增多,新手司机也是越来越多了。但是很多司机对于汽车还是仅仅停留在会开的阶段,对汽车的理解不是很深刻,当汽车出现一定的故障的时候,车友们也不会去自己检测,排除故障等,下面就是小编给车友们整理的一些关于汽车点火线圈失效分析,车友们需要了解这方面的问题,当汽车出现一定的故障的时候也不至于束手无策。

汽车点火线圈失效分析

  一、直观判断点火线圈故障:

  通过观察点火线圈外观,如有异常物质溢出、绝缘盖或外壳破裂,高压输出端有烧蚀痕迹等现象,应予更换。

  现象一:溢胶

  现象二:爆裂

  现象三:高压连接管烧蚀

  现象四:高压嘴烧蚀

  汽车点火线圈失效分析

  一、装车后无反应,发动机无法启动

  1、 汽车上插头与线圈插座接触不良,尤其是在同一辆车上连续几只均不工作高压线与点火线圈未接触

  2、 点火线圈初级断路损坏,无法工作

  3、 点火线圈模块工作后损坏,无法工作

  4、 点火线圈低压部分虚焊,时效作用或震动或稍微工作导致脱焊.

  二、发动机抖动,车身抖动

  1、点火线圈低压插头与外部电路,高压输出与高压线接触不良好,点火线圈的电路不顺畅,影响点火线圈的正常使用

  2、发动机缺缸,只有部分缸内的点火线圈在工作

  3、火花塞积碳严重,导致很难击穿火花塞间隙。火花塞应该3万公里更换,TSI必须2万公里更换。

  4、高压线漏电,损失能量过大,导致击穿电压不够,而且很容易损坏火花塞

  5、点火线圈工作一段时间后,出现匝间短路的现象

  三、其他的点火线圈故障原因:

  1、火花塞短路,会直接造成点火线圈电流增大而短路;

  2、火花塞开路(积碳多),会造成点火线圈负荷增大,长时间超负荷工作而发生故障;

  3、高压线对地短路(打铁),会造成点火线圈电流增大而短路;

  4、高压线断路,会造成点火线圈所产生的高压无法释放,电压堆积就会对地放电而产生故障;

  5、电源供电电压高,会造成初级电路电流过大,异常发热,而使点火线圈爆裂;

  基于上述原因,用户在更换点火线圈之前。请认真检查火花塞、高压线、供电电压、接触是否良好,以保证点火线圈的正常使用。安装点火线圈时,出现“装车无反应”的现象,主要是低压插头未充分接触引起的。因此修理工更换点火线圈时,一定要将汽车上的插头可靠的插入点火线圈的低压插座内,以保证低压连接片连接可靠。如果汽车上的插头损坏,出现“装车无反应”的情况会更多,这时更应该使低压连接器,连接可靠。

  以上就是小编给车友们整理的一些关于汽车点火线圈失效分析,在日常生活中车友们就需要多了解这方面的相关知识,学会自己检测排除汽车故障。

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