电喷汽车点火线圈是电控燃油喷射（ＥＦＩ）发动机的简称，电喷发动机均采用电子点火系统。

　　电喷汽车点火线圈系统主要包括：点火电流的恒定控制、无分电器点火控制、点火正时控制、点火时序（判缸）控制以及点火提前与爆震的控制等。

　　电喷汽车点火线圈的初次级绕组的匝数比确定后，点火时的高压（点火线圈的次级电压）主要由初级绕组中通过的电流大小来决定。现代的发动机电子点火系统为了提高点火时的高压，点火线圈的初级均采用粗导线绕制，其内阻只有０．５Ω左右，但这又会引起电流过大，如不加以控制会使点火线圈因电流过大而影响寿命。

　　为了进一步提高发动机工作时的可靠性、动力性和经济性，现代的发动机尤其是电喷发动机的点火系统越来越多地采用无分电器电子点火。无分电器点火系统的结构与以往的点火系统不同，它取消了分电器，消除了因分电器产生的机械磨损而引起的点火时间不准，以及点火能量损失等不利因素，因而它是新型发动机点火的主流。

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