点火线圈中流过变化的电流时，不但在自身两端产生感应电压，而且能使附近的线圈中产生感应电压，这一现象称为汽车点火线圈互感。

汽车上的发电机就是利用汽车点火线圈互感来进行发电的，另外点火系统中的点火线圈由低压电转变为高压电也是利用互感现象来实现的。

汽车点火线圈互感，当导线切割磁力线时便发生磁感应现象，此时，在导线的两端之间产生电位差从而形成感应电压。感应电压随着磁力线切割导线的速度和被切割的导线数目的增加而增大。

在汽车上，每当其电路中的电流通、断时会由于电磁作用产生电磁干扰。另外，由于轮胎与路面接触，或风扇传动带与带轮接触产生摩擦从而产生的静电也会成为电磁干扰。

现代汽车上用的小功率集成电路，对电磁干扰产生的信号特别敏感，会导致计算机产生假信号，从而使汽车的计算机系统中断。汽车的各系统计算机之间、计算机与传感器和执行器等之间的通信需要经过线路传送信息，众多信号中若有一个中断，附件便失控，发动机就会停止工作。

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